Das Schiff erreichte New York am 7. Oktober abends, genau an Lull’s zwanzigstem Geburtstag.  Ein wunderschönes Fest an der Captain’s-table, umgeben von auserlesenen Gästen sollte dem Geburtstagskind zu einem unvergesslichen Andenken verhelfen.

Am nächsten Vormittag verließen Mett und Lull mit allen Passagieren das Schiff und wurden gleich am Pier vom luxemburgischen Konsul, Herrn Staudt, sowie einer ansehnlichen Kolonie ausgewanderter Luxemburger herzlich begrüßt. Diese Kolonie  hatte sich übrigens während dem ganzen Aufenthalt liebevoll um unsere Vertreter bemüht.

Lull: „Wir konnten erst einen Tag vor dem Start des Sechstagerennens in der Kingsbridge Armory-Halle trainieren, wo die 2oo Meter Holzrennbahn aufgebaut wurde. Diese war nicht sehr breit ohne Übergang in den Kurven zum Boden, aber man konnte doch voll spurten…ich fragte mich nur, wie wir bei 18 Mannschaften aneinander vorbeikämen. Zumal ein Drittel der Rennfahrer aus Amerikanern und Kanadier bestand, die bis auf wenige Ausnahmen noch nie auf einer kleinen Indoorbahn gefahren waren. Ich ahnte nichts Gutes. Ich hatte eine gute Form und eine prächtige Moral ebenso mein Partner Mett, und wir ließen die Ereignisse mit Zuversicht auf uns zukommen. Mett Clemens war mir ein guter Kamerad, obschon er 15 Jahre älter war. Er störte sich auch nicht an meinem jugendlichen Ungestüm und machte mit. Wir hatten während des ganzen Rennens allerbeste Laune, was in meiner späteren Laufbahn nicht bei jedem Partner der Fall war… und dann dauern 6Tagerennen eine Ewigkeit. Ich habe es sehr bedauert, dass er im selben Winter in Paris bei einem 3Stundenrennen schwer stürzte und seine Rennfahrerkarriere aufgeben musste. Ich hätte gerne und gut noch ein paar Jährchen mit ihm als Partner auf den Rennbahnen Europas – und Übersee – als luxemburger Mannschaft erfolgreich fahren können.

Kurzum, die erste tolle Jagd begann. Ich sage toll, denn es ging zu wie in der Karnevalszeit im Tanzsaal bei Beatmusik. Ich muss vorausschicken, dass bei Sturz, sogar von nur einem einzigen Rennfahrer, das Rennen durch drei Glockenschläge neutralisiert wurde. Ich kann euch verraten, es klingelte alle paar Minuten. In den verschiedensten Ecken krachte es, knallten Reifen und rannten die Sanitäter mit oder ohne Tragbahre. Ich geriet ein paar Mal in ein Gemenge, kam aber jedes Mal mit einer Gänsehaut davon. Kinder, da war was  los.

Nun, die erste Jagd lag hinter uns, es ging gleich weiter mit Wertungen (alle Stunden von 2o.oo Uhr bis morgens um 5 waren fünf Spurts über eine Meile) und  trotz der Schlachthausatmosphäre am Rande der Piste waren wir guter Dinge. – Gustav Kilian fuhr damals mit einem Amerikaner,  Mike Abt, der gut aussah, aber verdammt langsam seine Runden drehte. Gustav war sehr nett zu mir und gab mir wertvolle Winke in den Jagden. Ich bedauerte ihn, wo er doch seinen großen Namen mit seinem radelnden Cowboy-Partners aufs Spiel setzen mussten.

Gerrit Loos flog durch den Gartenzaun

In den Sechstagerennen sind die Italiener Könige. Von 10 000 Zuschauern sind 7000 Italiener. Mit ihrem sowieso lautstarken und demonstrativen Benehmen kann man sich ausmalen, was in der Halle los war, wenn Rigoni-Bevilacqua (der spätere Verfolgungsweltmeister) auf Rundengewinn ausgingen, oder in Spurts und Prämien siegreich waren. Sie waren die Favoriten des Rennens. Ihre grün-weiss-roten Trikots waren auch für die meisten Mannschaften ein Anhaltspunkt während der Jagden. Bevilacqua war auch gestürzt und hatte schwere Pflaster über der Nase und am Kinn, er sah aus, der gute Toni, wie der schlimmste Verbrecher. Aber das störte die lautstarken Italienermassen nicht, um ihre Mannschaft noch mehr anzufeuern. (Übrigens, mein einziger Sturz war durch Rigoni bedingt, und ich litt unter ziemlich starken Rücken- und Beckenprellungen.) Clemens und ich schlossen einen Pakt für die letzten 24 Stunden mit den Belgiern Bruneau-Saen, um uns die Italiener vom Leibe zu halten, und dann den Sieg am letzten Abend, ohne die italienische Gefahr im Nacken, auszufahren. Wir waren mit den Franzosen Dousset-Le Nizhery nur noch 4 Mannschaften, die  gewinnen konnten, die anderen waren weit abgeschlagen. Clemens fuhr in der letzten Nacht sehr stark. So lagen wir um 4 Uhr morgens mit den Belgiern an der Spitze, die Franzosen waren eine Runde zurück, die Holländer Vooren-Van Beek waren, von unserer kriegerischen Taktik Nutzen ziehend, bis auf drei Runden auf den vierten Platz vorgerückt, und, wie gesagt, der Toni saß mit Severino Rigoni auf 5 Runden Rückstand.

Bis dann um 7.15 Uhr morgens auf einmal unsere Armesünder-Glocke dreimal schlug. Wir trauten unseren Ohren nicht. Was bedeutete denn diese Neutralisation auf einmal? Niemand war gestürzt … Ich ging zu Direktor Proscia und fragte, was denn los sei. „Jungens“, sagte er, „geht alle in eure Kabinen und schlaft euch mal aus. Die Bahn ist in der Kurve reparaturbedürftig“ – (es fehlte auf einmal eine Latte, und ich hörte später, dass der „Wal“ selber die rettende Latte herausgesägt hatte) – „und ich kann keinen Zimmermann vor 12 Uhr bekommen. Das Rennen beginnt erste wieder um 13 Uhr.“ Da gab es dann richtigen Krieg im Innenraum, die 1000 Zuschauer, die noch ausgehalten hatten, gerieten sich in die Haare. Ich verschanzte mich mit Clemens in die Koje, zog den Vorhang zu und wartete, bis das Gewitter sich dank 50 Polizisten verzogen hatte.

Nachmittags hatte Rigoni und „Bevi“ sich beruhigt, die „schnelle Pulle“, die sie in der Nacht so gereizt hatte, tat ihre negative Wirkung, und die Helden waren müde.

Im Finale unterlagen wir den Belgiern mit einer Runde Rückstand, die sie während eines Defektes von mir zwei Stunden vor Schluss herausfuhren. Wir hatten aber für unser erstes Rennen einen guten zweiten Platz erobert und wurden stürmisch gefeiert. Hätten wir gewonnen, ich glaube, ganz Luxemburg wäre damals aus dem Häuschen geraten.

Nach dem Rennen wollten wir gleich unser schwer verdientes Geld kassieren. Roger Godeau war der erste an der Tür des Veranstalters und trat nach kurzem Klopfen ins Büro. Er war allerdings sehr schnell wieder draußen. Er erzählte uns kreidebleich, dass Proscia, sich  mit den Füssen auf dem Schreibtisch entspannend, sobald er von „Geld abholen“ gehört habe, seelenruhig eine Pistole aus der Schublade gezogen, mit gewandter Wildwest-Drehung um den Zeigefinger den Lauf auf Godeau gerichtet und ihm zu verstehen gegeben habe, dass, wenn er binnen 10 Sekunden den Raum  nicht verlassen hätte, der Schuss wahrscheinlich losgehen würde. – Ich wurde dann hineingeschickt, um höflichst zu fragen, wann denn Zahltag wäre: Proscia war aber gut gelaunt und freute sich mächtig, dass er Godeau einen solchen Schrecken eingejagt hatte. Unser Geld bekamen wir allerdings erst zwei Tage später…